華為+寧德時代=中國智能車時代的安卓+高通？
作者：admin 發(fā)布時間：2023-01-07點擊：
中國智能汽車的一個新聯(lián)盟來了。
12月14日，寧德時代、華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，雙方將就華為智選車項目展開積極探討，華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質(zhì)汽車動力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場，充分保障華為智選車產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性。
從現(xiàn)場簽約照片來看，除了寧德時代董事長曾毓群，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，奇瑞集團董事長尹同躍也在其中?？纯催@個組合，寧德時代掌握著汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的零部件，享受著“求貨”的待遇；華為提供著全面的技術(shù)整合和賦能，并在合作方的車尾貼上了一個外露的“華為智選”logo；奇瑞則是一家OEM廠商。
智能電動車，復雜程度遠遠勝過智能手機。此時，華為與寧德時代的聯(lián)手，更像是在打造一個PC時代的微軟和英特爾，智能手機時代的安卓與高通的組合。
根據(jù)華為與寧德時代簽署的合作備忘錄內(nèi)容顯示，二者的合作是基于華為智選車項目，這或許意味著，華為所謂的三種模式中，未來華為智選模式將可能是發(fā)展重點，而通過與寧德時代打通合作，寧德時代+華為+整車企業(yè)將形成更加深度的捆綁，除了技術(shù)層面，很可能也將探索如何優(yōu)化成本，提供最強產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
華為聲稱不造車，而是定位于智能汽車部件供應(yīng)商，面向車企采取三種合作模式。智選車正是華為與車企的合作模式之一，在這一模式下，華為為車企提供產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)以及零部件供應(yīng)等，最終產(chǎn)品有望在華為門店渠道銷售。
目前，華為智選車合作最深的車企是小康集團旗下的賽力斯，雙方共同推出了AITO品牌，目前已有問界M5、M7以及M5 EV三款車型上市。據(jù)了解，問界已上市車型的電池供應(yīng)商均為寧德時代，未來雙方合作或?qū)⒗^續(xù)加深。
華為智能汽車業(yè)務(wù)與寧德時代早有合作。除智選車模式外，華為與車企的另一大合作模式是“HI”模式，即由華為提供全棧智能汽車解決方案，合作車企包括長安汽車、北汽極狐等。今年，華為就與寧德時代、長安汽車共同推出了汽車品牌阿維塔。
值得一提的是，寧德時代在官宣與華為合作的同時，也宣布了與奇瑞汽車的合作，三家企業(yè)高管也在同一場合現(xiàn)身。外界有猜測稱，奇瑞也將接洽華為智選車合作，華為方面對此并無回應(yīng)。
華為智選車最吸引車企之處在于，有希望進駐華為銷售渠道，共享其遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，目前采取這種合作模式的僅有賽力斯一家。盡管有消息稱多個品牌即將入駐，但卻遲遲未有真正落地。至少目前來看，華為對渠道合作車企的選擇仍然相當謹慎。
有媒體報道，北汽也將采用華為智選模式研發(fā)一款新車型，預(yù)計在2024年上市。加上江淮、奇瑞，華為與寧德時代的聯(lián)盟未來很可能將通過強強聯(lián)手，來盤活在智能電動車市場已經(jīng)明顯落后的弱勢品牌。
但，僅僅如此嗎？
這種模式未來會奪去車企的靈魂嗎？現(xiàn)在要全面進入交鑰匙方案的時代？當華為與寧德時代深度捆綁，通過與之合作，整車企業(yè)又是否能夠誕生出一個新的小米？這樣的新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在為中國智能電動車產(chǎn)業(yè)提供新的選擇時，又會開辟出一個怎樣的市場格局？
也許新的故事就要開始了。
