BBA“反攻”中國(guó)新能源市場(chǎng)，德系三巨頭為何重注新能源？
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-09-22點(diǎn)擊：
德系三巨頭為何重注新能源？
BBA“反攻”新能源汽車(chē)與中國(guó)及全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)密不可分。
一方面，在燃油車(chē)時(shí)代，BBA長(zhǎng)久占據(jù)中國(guó)豪華汽車(chē)品牌的頭部地位，但在新能源時(shí)代，BBA卻因錯(cuò)失先機(jī)丟失主導(dǎo)身位。為了擴(kuò)大品牌在全球的發(fā)展空間，如今必須果斷投入新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。其中，中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到51.5%，豪華品牌的滲透率達(dá)到34.2%，主流合資品牌的滲透率僅為4.2%。
“BBA沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)賽道高增長(zhǎng)的步伐，由多種因素造成，但目前，大部分豪華品牌對(duì)中國(guó)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)都高度重視?！?/span>
另一方面，中國(guó)高端汽車(chē)品牌快速崛起，在全球也與BBA正面遭遇，強(qiáng)力爭(zhēng)奪著B(niǎo)BA在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額，這一局面無(wú)疑也給BBA帶來(lái)壓力。
機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為583.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%，市場(chǎng)占有率為15%。按廠商來(lái)看，今年上半年比亞迪以119.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第一，特斯拉以88.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二，寶馬以22.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第三。
深入來(lái)看，在全球市場(chǎng)不僅比亞迪超越了寶馬，廣汽埃安、上汽通用五菱、理想和長(zhǎng)安汽車(chē)這四家企業(yè)也進(jìn)入了前十，其中廣汽埃安直接到了寶馬“身后”位居第四。由此可見(jiàn)，中國(guó)品牌在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中擁有核心優(yōu)勢(shì)。
于是，感到壓力的BBA集體奔赴電動(dòng)化。在今年3月的寶馬2022年財(cái)報(bào)會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策再次明確講到集團(tuán)電動(dòng)化數(shù)字化的決心。他表示，2025年投產(chǎn)的新世代車(chē)型將奠定持續(xù)成功的基礎(chǔ)，這些全新產(chǎn)品會(huì)成為寶馬電動(dòng)化全速前進(jìn)的中堅(jiān)力量。
尤為值得一提的是，他專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)了“中國(guó)是寶馬最大的單一市場(chǎng)，過(guò)去一年為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了接近33%的銷(xiāo)量”。由此，中國(guó)新能源市場(chǎng)對(duì)寶馬的重要性可見(jiàn)一斑。甚至有傳聞稱(chēng)，寶馬不僅不斷加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容，為了加大中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)，他們甚至已將純電車(chē)型銷(xiāo)量作為在華高管的重要考核指標(biāo)。
奔馳是豪華汽車(chē)品牌中第一個(gè)啟動(dòng)純電專(zhuān)屬平臺(tái)的企業(yè)，去年有全新純電動(dòng)汽車(chē)EQE以及EQS等重磅電動(dòng)產(chǎn)品登陸中國(guó)。為加快電動(dòng)化進(jìn)程，奔馳年初還宣布將投資數(shù)十億歐元，于2030年之前在北美、歐洲和中國(guó)建設(shè)1萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)快速充電樁。
目前來(lái)看，BBA當(dāng)中只有奧迪在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量“吊車(chē)尾”，但其去年推出的奧迪Q5 e-tron、Q4 e-tron以及RS e-tron GT等產(chǎn)品，依然擴(kuò)大了其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的組合。
