特斯拉智能駕駛軟件FSD V12，端到端的體驗更絲滑
作者：admin 發(fā)布時間：2024-05-09點擊：
FSD目前在北美地區(qū)已經(jīng)向用戶推送了V12版本。
在更新說明中，特斯拉表示：“FSD Beta V12將城市街道駕駛堆棧升級為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過數(shù)百萬個視頻訓(xùn)練，取代了30多萬行C++代碼?！?/span>
也就是說，F(xiàn)SD V12能夠直接實現(xiàn)“傳感器端—決策控車端”的端到端決策。
用業(yè)內(nèi)人士的理解來說，就是和人一樣，只需要“看圖、決定怎么開”，中間不需要添加任何的可能性指令，比如左轉(zhuǎn)向燈亮起時應(yīng)該“打轉(zhuǎn)向燈+減速”這樣的組合指令全部取消，不需要有任何人工組合的硬指令存在。
今年開始，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V12版本已經(jīng)在北美開始加速落地，同時，特斯拉已經(jīng)將FSD從測試版本的“FSD Beta”更名為“FSD Supervised”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這意味著FSD已經(jīng)結(jié)束公測，進(jìn)入規(guī)模商業(yè)化的環(huán)節(jié)。
就具體技術(shù)路線來看，特斯拉于今年3月向北美車主推送的FSDV12.3.1版本，通過對超一百萬輛行車數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制，如操作方向盤踏板、轉(zhuǎn)向燈等，而不是對每一種駕駛行為進(jìn)行硬編碼，這一變革被譽(yù)為“改變游戲規(guī)則的技術(shù)”。
“更絲滑”“更擬人”是常見評價。海外車主大量實測視頻顯示，面對復(fù)雜的施工路段、夜晚臨時路樁、飛揚的紙袋、路過的動物等，特斯拉FSD均能做出靈活且準(zhǔn)確的反應(yīng)。?
據(jù)特斯拉測評博主Whole Mars的測評視頻顯示，在FSD V12接管車輛的過程中，其會在斑馬線前等待行人過完馬路，會順滑地避開車道中停止的車輛，會在左/右轉(zhuǎn)后快速變道；若車主的目的地在一條單行道的左側(cè)，車輛也會直接靠左停車；在路邊停著的其他車輛突然開出或在行駛途中突然停下時，F(xiàn)SD V12也會非常自然地及時避開……
特斯拉方面相關(guān)人士表示，特斯拉完全自動駕駛距離走入現(xiàn)實僅“一步之遙”，其大規(guī)模商用一旦落地，將成為特斯拉利潤豐厚的“現(xiàn)金奶牛”。用馬斯克的話說就是，特斯拉的“ChatGPT時刻”即將到來。
也正因此，特斯拉才急于在更多的海外市場中，推廣FSD落地。除中國外，歐洲也是其重點聚焦的市場。
5月5日，英媒報道稱特斯拉正努力推進(jìn)其自動駕駛系統(tǒng)在英國和歐洲的合法化進(jìn)程。
上個月，特斯拉在慕尼黑附近的一個安全會議上向官員們展示了其“全自動駕駛”（FSD）技術(shù)。
特斯拉還積極參與了聯(lián)合國針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)使用的監(jiān)管規(guī)定的更新工作，這有望為FSD在明年年末獲得法律認(rèn)可鋪平道路。
同時，特斯拉還邀請瑞典運輸管理局高級顧問Fredriksson 體驗了FSD V12系統(tǒng)。值得一提的是，這也是特斯拉FSD 首次在歐洲亮相。
Fredriksson此前曾在蘋果汽車項目擔(dān)任產(chǎn)品安全職務(wù)，負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)的安全性評估，可謂是評價FSD系統(tǒng)的資深專家。
對于此次試乘，F(xiàn)redriksson表示，F(xiàn)SD V12 的駕駛輔助表現(xiàn)“令人印象深刻，平順且自然”，在德國慕尼黑的45分鐘車程中，只需要司機(jī)一次干預(yù)，“我們從慕尼黑市中心到機(jī)場花了 45 分鐘，當(dāng)兩條車道并道時，旁邊的車拒絕讓我們并道，司機(jī)不得不介入一次?！?/span>
無疑，特斯拉正積極推進(jìn)FSD的全球上線計劃。而中國作為特斯拉最大的市場，以及具有全球最復(fù)雜道路情況的國家之一，特斯拉FSD想要真正在中國落地，也仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。
