寧德時(shí)代正式發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，麒麟電池是通過寧德時(shí)代第三代高效成組技術(shù)打造而來。通過全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù)，它可以支持5分鐘快速熱啟動(dòng)，并支持4C充電，可10分鐘快充至80%。作為最關(guān)鍵的指標(biāo)，它的系統(tǒng)能量密度達(dá)到了255瓦時(shí)每公斤。也就是100公斤的重量，可以蓄電25.5千瓦時(shí)。媒體報(bào)道中把這個(gè)消息稱為電動(dòng)車即將進(jìn)入續(xù)航1000公里時(shí)代，給燃油汽車判了死刑。

這個(gè)消息之下，一堆人在回復(fù)當(dāng)中吐槽電動(dòng)汽車的種種不行，開空調(diào)、開加熱怎么辦？冬天低溫怎么辦？還有1000公里嗎？充電留電，掐頭去尾，1000公里起碼要打7折。其實(shí)我也開電動(dòng)汽車，大家講的情況我也都遇到過。但是就這個(gè)消息而言，我想說的是別光盯著電動(dòng)汽車，別光急著給燃油車判死刑。蓄能技術(shù)是當(dāng)今世界激烈競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。誰(shuí)能在這個(gè)領(lǐng)域取得突破，誰(shuí)就能在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。不講這些太宏觀的東西，講一個(gè)微觀一點(diǎn)的吧。昨天給大家算了個(gè)賬，講了講電磁彈射與儲(chǔ)能系統(tǒng)與全艦綜合電力系統(tǒng)和全電推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)系。其實(shí)再算一個(gè)小賬就可以清楚。

如果在艦船應(yīng)用環(huán)境下，儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量密度達(dá)到每公斤255瓦時(shí)的話，那么1000噸的重量，儲(chǔ)電能能力是多少呢？是25萬5000千瓦時(shí)，也就是25.5萬度電。有了這樣的儲(chǔ)能力，大型航母的主動(dòng)力需求就不再是20萬千瓦了，可以降低到僅僅10萬千瓦。而付出1000噸代價(jià)，對(duì)于一個(gè)將近10萬噸的航母來說，并不是太大的難事。10萬千瓦不過就是兩艘驅(qū)逐艦的動(dòng)力而已。

有人會(huì)說你這是做夢(mèng)呢，在今天看來確實(shí)就像做夢(mèng)，但明天呢？明天有沒有可能變成現(xiàn)實(shí)呢？人類的科學(xué)與技術(shù)本身就是在夢(mèng)想的牽引不斷發(fā)展的。中國(guó)需要夢(mèng)想，因?yàn)橹袊?guó)需要顛覆性的科技發(fā)展。