造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)售冠軍再一次易主了。5月的新勢(shì)力里，銷(xiāo)售冠軍還是理想汽車(chē)，6月就輪到了小鵬。

對(duì)于蔚來(lái)而言，6月充斥著墜車(chē)、趴窩等輿論危機(jī)，但6月也是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，時(shí)隔5個(gè)月，蔚來(lái)終于回歸萬(wàn)輛俱樂(lè)部，也是今年蔚來(lái)首次交付量破萬(wàn)。

在上半年的6個(gè)月中，小鵬拿下3次冠軍，理想拿下2次，后來(lái)的勢(shì)力零跑汽車(chē)拿到過(guò)1次，而老牌冠軍蔚來(lái)則一次都未登頂。而再先前回溯，蔚來(lái)從去年9月開(kāi)始，就再也沒(méi)有登上過(guò)冠軍的寶座。

變化是明顯存在的，曾經(jīng)的二線造車(chē)新勢(shì)力，已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)第一梯隊(duì)。

造車(chē)新勢(shì)力里各方力量交替領(lǐng)跑，冠軍沒(méi)有坐穩(wěn)超過(guò)2月。

變化產(chǎn)生于2021年。這一年，造車(chē)新勢(shì)力里小鵬、蔚來(lái)率先過(guò)萬(wàn)，理想隨后也達(dá)到，但“蔚小理”的位置還沒(méi)坐穩(wěn)，哪吒汽車(chē)自去年下半年開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)之后，打破了傳統(tǒng)的“蔚小理”三巨頭格局，成為黑馬。今年前6個(gè)月，哪吒的交付量穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了新勢(shì)力前三的席位。

而后繼者也在繼續(xù)追趕，零跑依托于ICT的技術(shù)實(shí)力，憑借受三四線城市消費(fèi)者歡迎的車(chē)型，擺脫了長(zhǎng)期墊底的局面，已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超200%，上半年銷(xiāo)量51994輛，甚至跑贏了蔚來(lái)。

兩者無(wú)疑都是在切分“蔚小理”當(dāng)前還未涉獵的市場(chǎng)，15-25萬(wàn)元主流新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)正在逐漸凸顯。

但仍有更強(qiáng)勢(shì)的玩家，想從已經(jīng)有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)的玩家口中奪食，背靠華為的賽力斯一問(wèn)世就來(lái)勢(shì)兇猛，6月銷(xiāo)售7658輛車(chē)，同比上漲524.12%，其中問(wèn)界M5就占了7021輛，6月份新增訂單更是達(dá)到了10685輛。隨后緊接上市的問(wèn)界M7，則被認(rèn)為是直接與理想正面競(jìng)爭(zhēng)，雖然目前銷(xiāo)量還未破萬(wàn)，但仍然是一股不容小覷的力量。

數(shù)字或許更有說(shuō)服力，根據(jù)Tech星球統(tǒng)計(jì)，理想汽車(chē)在195天成功交付1萬(wàn)輛汽車(chē)；小鵬則用了169天迅速追上，后來(lái)居上者極氪，則在繼續(xù)刷新這一數(shù)據(jù)，從1到10000輛僅用了99天；而根據(jù)AITO 公布的官方數(shù)據(jù)，問(wèn)界M5將這一數(shù)據(jù)在此縮短到87天。

后進(jìn)的勢(shì)力們，正在用一種更洶涌的速度趕超之前的玩家。

目前的排位賽中，新勢(shì)力五強(qiáng)已初具雛形，但市場(chǎng)上玩家們的競(jìng)爭(zhēng)，絕不是只有這幾家，月銷(xiāo)量一萬(wàn)輛，只算是夠到了門(mén)檻。