“兩超多強(qiáng)”格局，與互聯(lián)網(wǎng)跨界造車攪局
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2022-07-20點(diǎn)擊：
盡管造車新勢(shì)力在拼命追趕，在每月、每季度、每年的銷售冠軍面前纏斗，但別忘了，摘掉“新勢(shì)力”的保護(hù)色，另一個(gè)更為嚴(yán)峻的事實(shí)是，新能源的兩大巨頭特斯拉與比亞迪的“兩超”格局基本成型。
力量對(duì)比頗為懸殊：比亞迪6月新能源汽車銷量為13.40萬輛，連續(xù)四個(gè)月銷量過10萬輛，上半年累計(jì)賣出64.13萬輛新能源汽車，值得一提的是，今年上半年的銷量已經(jīng)超過了去年全年銷量。
特斯拉也交出上半年成績(jī)單：全球交付量為56.5萬輛，略遜色于比亞迪，不僅低于50%的增長(zhǎng)目標(biāo)，也是交付量近兩年來首次下滑，但這是在疫情和改造上海工廠的同步影響下的成績(jī)，同比也達(dá)到了增長(zhǎng)46%。
對(duì)比兩大巨頭的戰(zhàn)績(jī)，新勢(shì)力們每月的銷量，還在1萬輛左右徘徊。
上海的疫情，讓圍繞長(zhǎng)三角汽車供應(yīng)鏈的車企基本陷入停滯，而比亞迪強(qiáng)大的自供能力，讓其即使在低谷的大環(huán)境中，擁有深圳、西安、長(zhǎng)沙基地等九大生產(chǎn)基地的比亞迪，把疫情的影響降到最低，3、4、5月的銷量均超過10萬臺(tái)
一位上市電池公司的業(yè)內(nèi)人士稱，“比亞迪原創(chuàng)電池科技是其在新能源領(lǐng)域的一大法寶，擁有刀片電池和超過70%的芯片自供率，而且將會(huì)成為特斯拉的供應(yīng)商，這些都讓其即使在復(fù)雜環(huán)境中依然屹立不倒，而對(duì)于造車新勢(shì)力來說，先擺脫供應(yīng)鏈的依賴性，極大地降低了他們的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”
另一方面，底氣十足的背后，讓兩大巨頭足以謀劃更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。
短暫的停擺讓特斯拉更重視產(chǎn)能，上海工廠、柏林超級(jí)工廠將在7月中旬暫停汽車生產(chǎn)兩周，以進(jìn)行升級(jí)，從而提高工廠產(chǎn)量。此外，德克薩斯州的超級(jí)工廠還將再擴(kuò)建50萬平方英尺。
改造后，特斯拉將包括位于歐洲、美國(guó)、中國(guó)三座超級(jí)工廠，投入運(yùn)營(yíng)后，產(chǎn)能將迅猛上升。
比亞迪也注意到這點(diǎn)，即便是當(dāng)前的產(chǎn)能并不飽和的情況下，也仍規(guī)劃在2022-2023年陸續(xù)打造十余家新工廠。
另一方面，比亞迪正在把重心轉(zhuǎn)向更廣闊的市場(chǎng)，即便已經(jīng)有“朝代系列”多款旗艦車型，今年上半年，比亞迪依然采用了“車?！睉?zhàn)術(shù)，兩個(gè)月內(nèi)推出了五款新車型，包括新款漢家族、騰勢(shì)D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p，基本保持著半個(gè)月上市一款新車的節(jié)奏。而根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，下半年還將有數(shù)款新車上市，屆時(shí)，比亞迪將深入攻占市面上各種車型和價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)市場(chǎng)。
巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，雖然總銷量高于特斯拉，但在汽車業(yè)務(wù)毛利率上，比亞迪僅為15.6%，特斯拉則達(dá)到32.9%，特斯拉的均價(jià)在30萬左右，而比亞迪只有其一半。因此，與造車新勢(shì)力相比，兩大巨頭考慮得更多的問題是，在攻下更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，向更高利潤(rùn)進(jìn)軍。
從市值來看，比亞迪是僅有的邁入萬億元俱樂部的中國(guó)車企。雖然市值還被特斯拉甩在身后，但是6月，比亞迪首次問鼎全球銷冠，是頗有歷史意義的一幕，這或許是比市值更有說服力的砝碼。鐵王座由誰坐穩(wěn)，還不到最后說勝利的時(shí)刻。
兩大巨頭的地帶目前相對(duì)穩(wěn)固，令巨頭不安的事實(shí)是，如今新能源汽車的環(huán)境不同以往，特別是當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)基因越來越深入地切中新能源汽車這一市場(chǎng)，蘋果、小米、華為都不想放過這塊巨大的蛋糕，也使得新造車效率大幅提升。即使坐上鐵王座，也并非從此高枕無憂。
就像是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在此前的股東大會(huì)上談到，“電動(dòng)化的進(jìn)程正在加速，這個(gè)時(shí)候是看誰的資源多、供應(yīng)鏈更完善、推出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更大，誰就能贏得更大的市場(chǎng)?！?/span>
在真正的金字塔尖上，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)乎速度，同樣也關(guān)乎效率。這也意味著，后繼新勢(shì)力向前的追趕通道尚未完全清晰。
